Un automobiliste habitant en zone rurale a 1,5 fois plus de risque dâêtre tué quâun habitant dâune agglomération moyenne (de 20 000 à 100 000 habitants), et 2,7 fois plus quâun habitant dâune grande agglomération (plus de 100 000 habitants). Le nombre de décès provoqués par la COVID-19 en 2020 a été tel qu’il a fait baisser l’espérance de vie dans la province, a révélé mercredi l’Institut de la statistique du Québec (ISQ). Jamaïque : la légende du reggae Bunny Wailer n’est plus, Covid-19 à Mayotte : 1 412 nouveaux cas et une personne décédée, Coronavirus à La Réunion : 7 décès et 709 cas en 7 jours, Real Madrid : une Audi pour chaque joueur, Élections départementales : tour d’horizon des candidats déclarés, Copyright © 2021 Antenne Reunion Télévision - Tous droits réservés - Mentions Légales - Protection des données - CGU Votre Info - Régie publicitaire - Plan du site - Archives, Les informations recueillies sont destinées à la société ANTENNE REUNION TELEVISION ainsi qu’aux sociétés du groupe ANTENNE REUNION et, à condition que vous y ayez formellement consenti, aux sociétés partenaires du groupe ANTENNE REUNION, afin de vous permettre d’accéder à leurs offres. En 2016, la France a compté 57 522 accidents corporels, tuant 3 477 personnes (dans les 30 jours suivant l'accident), en blessant 72 645, dont 27 187 ont été hospitalisés, selon les chiffres collectés par l'Observatoire national de la sécurité routière, et sans compter les accidents non corporels. La France, à population comparable, dispose d'un réseau routier plus étendu que ceux de l'Allemagne, de l'Italie ou du Royaume-Uni. Depuis 2001, on a constaté une accélération du processus avec des baisses successives de : En quatre ans, entre 2001 et 2005, l'amélioration sâélevait à â35,6 % pour le nombre de personnes tuées et â29,6 % pour le nombre de blessés[21]. Pour les régions de Suisse et de l'UE, hors France, source: EUROSTAT (Victimes dans les accidents de la route par région NUTS 2 '"`UNIQ--nowiki-00000087-QINU`"' tran_r_acci '"`UNIQ--nowiki-00000088-QINU`"' ) pour les années 2012-2016 '"`UNIQ--ref-00000089-QINU`"' . La journée internationale du cancer de l’enfant a pour objectif de mieux faire connaître cette réalité et promouvoir les actions de prévention. Selon de nombreux témoignages et correspondances, celui-ci eut lieu en avril 1770, sans qu'on sache si c'était à Paris ou à Vanves. L’Ined s’inscrit dans le renouvellement de la recherche française. L’Ined s’inscrit dans le renouvellement de la recherche française. Toutefois, chez les individus les plus susceptibles de prendre des risques, différents facteurs influent avec les connaissances et les comportements, et l'intégration d'une norme légale et de plusieurs normes sociales, l'appropriation personnelle de ces normes, ainsi que la pratique comportementale adoptée[44]. Cette affirmation est fausse. Des études de psychologie chez les adolescents ont montré que certains individus étaient plus sujet à prendre des risques que d'autres. l'Espagne pour les poids lourds et TC: 134 des 485 véhicules étrangers, soit 28 % ; la Pologne pour les véhicules utilitaires: 36 des 112 véhicules étrangers, soit 32 % ; le Royaume-Uni pour les véhicules de tourismes: 94 des 566 véhicules étrangers, soit 17 % ; la Suisse pour les motocyclettes: 34 des 148 véhicules étrangers. Les causes profondes des accidents peuvent être dues au temps de trajet domicile travail et aux routes empruntées[11]. Un adolescent sur la base de son expérience d'enfant peut avoir développé différents types de comportements: dans certains cas l'adolescent s'attend à ce que son environnement s'adapte à lui alors que dans d'autres cas, la prise de décision est déléguée au « système » routier[44]. 1 enfant sur 440 développe un cancer avant l’âge de 15 ans. Ce lundi 15 février, a lieu la journée internationale du cancer de l’enfant et de l’adolescent. En 2017, 138 personnes ont été tuées sur un passage piéton, dont la moitié a plus de 65 ans[16]. L'empreinte carbone de la France, ses missions de CO2 et gaz effet de serre, augmente rgulirement : 733 millions de tonnes en 2014 soit plus de 23 tonnes par seconde (compteur) contre 539,6 Mt en 2010 et 372 Mt en 1990. 89% des blessés graves considèrent ne pas avoir retrouvé un état médical similaire, 58% des blessés légers considèrent ne pas avoir retrouvé un état médical similaire. Parmi les personnes les plus aisées, les hommes ont une espérance de vie à la naissance de 84,4 ans (figure 1 ; encadré 2). Un communiqué de presse de l'Institut de Veille Sanitaire (InVS) du 6 mai 2008[17] indique que le nombre de blessés serait sous-estimé. Pour l’exercer, adressez-vous à Antenne Réunion Télévision au 3, rue Emile Hugot - 97490 Sainte Clotilde, Cancer : 1re cause de mortalité chez les enfants en France, Convention citoyenne : près de 10 propositions reprises par le projet de loi "climat et résilience", Evacuation des quais de Seine : "Je n’ai pas été prévenue, c’est très choquant pour moi", assure A. Hidalgo, Covid-19 : des primates du zoo de San Diego vaccinés, L’histoire de la famille Leroy : la cryogénisation souhaitée pour la mère et pour la fille, Prix Célimène : "Fugitive" remporte le trophée 2021. C'est un point de moins que la moyenne nationale (53.900 décès de plus qu'en 2019). Certains blessés peuvent garder des séquelles majeures (fractures, plaies, contusions dâorganes, hémorragie, contusion dâorganes internes, fractures dâorganes internes, destruction massive dâorganes, rupture) ou modérées (plaie, contusion, érosions, fracture simple)[25]. En France, lâindemnisation des victimes dépend de différents facteurs dans la responsabilité des conducteurs[45]. Les missions franaises de Gaz effet de serre, CO2 inclus, avaient baiss de 7 % sur la priode 1990-2010. Parmi les 172 piétons tués de 75 ans et plus, 64 % le sont de jour en ville[26]. Une fois comparées et croisées, ces données permettent de mesurer la fréquence des accidents en fonction des situations. Dans le tableau ci-après lâunité de lâindice de circulation est le milliard de kilomètres parcourus par an[21]. Wikipedia dispose de plus de 300 notices de personnalités tuées dans un accident de la route en France. Un élan de générosité populaire lancé à la suite de l'article permit d'aider financièrement la famille éprouvée⦠Le 26 janvier 1787, ce journal décrit, avec forces détails, la mort d'un enfant écrasé par un « mauvais carrosse de remise », au coin de la rue de la Chaussée-d'Antin et de la rue de Caumartin, accident survenu le mardi 23 à six heures et demie du soir, prouvant ainsi que dans ce type de faits divers, la presse savait déjà être précise[3]. Ainsi, les inégalités sociales seraient un facteur non négligeable dans la hausse des statistiques d'accidents mortels constatés depuis 2014[11]. Même si son réseau routier voit passer de nombreux véhicules étrangers en raison de la situation géographique de la France, la circulation y est moins dense, ce qui selon l'ONISR favorise des vitesses supérieures, et des accidents plus graves. Or, les tumeurs malignes détectées chez les enfants ne sont pas de la même nature que celles des adultes et ne peuvent donc pas se soigner de la même manière. En France aux alentours de 3% des accidents sont causés par des médicaments[12],[13]. Le nombre de décès augmente depuis 2006. Le rapport de 3 entre les mortalités en France et en Allemagne me semble plus fiable et reste à expliquer de manière plus rigoureuse, en expliquant également pourquoi la situation se dégrade actuellement en Allemagne. Les accidents lors de déplacement professionnels ont tué 124 personnes[5]. Marine Magnien. L'engin peu maniable (mais aussi peu rapide) percuta un mur à la suite d'« un virage mal négocié ». Un choc entre un véhicule et un deux-roues peut avoir des conséquences mortelles, mais en plus, ce dernier chutera, avec le grand risque que les conséquences du choc soient aggravées par celles de la chute. Des enquêtes statistiques menées en France entre 1983 et 2004 ont montré que dans 90 % des accidents mortels le comportement humain est en jeu ; dans 50 % des accidents mortels lâinfrastructure est en jeu ; dans 30 % des accidents mortels les facteurs liés aux véhicules sont en cause[9]. Cette hausse résulte du vieillissement de la population vivant en France. Des systèmes sont disponibles en série sur certains modèles de véhicules. Ainsi, le taux de mortalité des personnes de plus de 65 ans entre la première et la deuxième dose de vaccination devrait être jusqu'au 19 janvier 0,042 (le taux de mortalité des moins de 65 ans) multiplié par 4,42, soit 0,186%, ce qui est proche des 0,2% rapportés par le Ministère de la Santé le 21 janvier 2021. Un accident de la route (ou accident de la circulation) est entendu comme une collision non voulue, non prévue et mal anticipée d'au moins un engin roulant avec une chose, un animal ou une personne sur une voie publique ou privée ouverte à la circulation. l'Espagne pour les poids lourds et TC : 127 des 554 véhicules étrangers, soit un sur cinq ; la Pologne pour les véhicules utilitaires : 43 des 152 véhicules étrangers, soit un sur trois ; la Belgique pour les véhicules de tourismes : 136 des 891 véhicules étrangers, soit un sur six ; l'Allemagne pour les motocyclettes : 46 des 209 véhicules étrangers, soit un sur quatre. En effet, les générations sont de tailles inégales et les plus anciennes deviennent plus nombreuses ; le nombre de décès et le taux global de mortalité augmentent logiquement. Le nombre de cancers des enfants augmente de 1 à 2% par an en Europe, depuis 30 ans. Les sources découlent pour lâessentiel des Bulletins dâAnalyse dâAccidents Corporels (BAAC) remplis par les forces de lâordre après chaque accident corporel, versés au fichier national des accidents corporels de la circulation (dit « Fichier BAAC1 ») à des fins d'exploitation par lâObservatoire interministériel de la sécurité routière. Mais ce sont les facteurs humains qui sont en tête dans la majorité des accidents corporels (dans 90 % des cas)[10]. Ces tués sur le trajet du travail représentent en 2007, 28 % des accidents pour les ouvriers et 31 % des accidents pour les employés[7]. LINFO.RE – créé le 15.02.2021 à 11h00 – mis à jour le 15.02.2021 à 11h18- Cette journée a été lancée en 2001 par le réseau d’associations Childhood Cancer International. Les hommes sont responsables de trois quarts des accidents[22]. provoque au moins une victime, câest-à -dire un usager ayant nécessité des soins médicaux ; survient sur une voie ouverte à la circulation publique ; Pour la France: calculé par l'ONISR, sur la mortalité de la période 2012-2016 et la population INSEE 2016, Site ONISR '"`UNIQ--ref-00000081-QINU`"', Pour l'Andorre, source: estimation OMS sur l'année 2013 '"`UNIQ--ref-00000084-QINU`"'. La mortalité prématurée évitable affecte aussi les fumeurs qui fument peu. Cet appel, paru sous la forme d'un courrier adressé au journal, décrit un accident entre une charrette et un cabriolet et se présente sous la forme d'une simple demande de réparation des torts causés au tiers par le responsable de l'accrochage lui-même[2]. 7 % de la mortalité routière française se produit dans l'Outre-mer habitée â comprenant, DROMs, COM et Nouvelle-Calédonie â qui ne compte que 4 % de la population, en 2018. Ces données (exemple : base de données accidents corporels de la circulation sur six années, base de données véhicules impliqués) commencent à être mises en ligne sur le site Etalab par le ministère de l'Intérieur (après anonymisation) dans le cadre des politiques françaises et européennes de données ouvertes (Open data)[18]. La hausse de mortalité régionale est de 8% par rapport à 2019, selon la première estimation de l'Insee. Plus de 19 millions de nouveaux cas de cancer ont été diagnostiqués dans le monde en 2020, dont près de 468.000 en France. Le record de mortalité en France de 2019 déjà dépassé début décembre «Entre le 1er janvier et le 7 décembre, 617.197 décès sont survenus en 2020», précise l'INSEE. Les blessés survivants â selon ONISR 2018[8] â lorsqu'on leur demande de comparer leur état médical après l'accident à leur état avant ont les sentiments suivants : Concernant l'arrêt de travail, il s'est produit : Une année après l'accident, 32% des blessés graves n'ont pas repris le travail. Les tués lors des accidents de trajet sont également comptés par Ameli parallèlement aux accidents du travail en France pour mesurer la Santé et sécurité au travail. Part des conducteurs et piétons présumés responsables dans les accidents mortels dans lesquels ils sont impliqués, selon le mode de transport: Source : Bilan de lâaccidentalité de lâannée 2018, page 102 [36]. Les quatre principaux pays d'immatriculation des véhicules étrangers impliqués en 2018 dans des accidents corporels en France sont: En 2019, en France, un véhicule immatriculé à l'étranger était impliqué dans 1756 accidents survenus en France, accidents qui ont blessé 2475 personnes et tué 169 autres personnes dont 70 dans le véhicule immatriculé à l'étranger[46]. 1re cause de mortalité en France chez les enfants Le cancer est la première cause de décès par maladie chez les enfants. Les cadres supérieurs, bénéficiant plus souvent de véhicules plus haut de gamme dotés d'une sécurité accrue â notamment avec des airbags et des habitacles renforcés â sont plus nombreux à survivre et occupent de ce fait une part importante des comparutions pour homicide routier[7]. Il existe 60 types de cancers différents chez les enfants, qui sont différents de ceux des adultes et qui ne peuvent donc pas être soignés de la même manière. Jusqu'en 2006, les carrefours non giratoires sont le lieu de 23 % des accidents, et 19 % des accidents mortels[15], les virages 40 % des accidents mortels, et les obstacles sur accotement 30 % des accidents mortel, la présence dâaccès riverains ou commerciaux non aménagés 6 %. L'indicateur d'accidentologie locale (IAL) est calculé en rapportant le nombre de tués observé dans le département considéré au nombre de tués qui y aurait été enregistré si les risques encourus y avaient été les mêmes, par catégorie de réseau, que ceux mesurés au niveau France entière[28]. Le cancer est la première cause de décès par maladie chez les enfants. (1) Pourcentage de personnes ayant au moins une séquelle majeures IIS 3+ (c'est-à -dire 3,4,5,6,7). Ces accidents sont essentiellement causés par la fatigue[6]. On constate ainsi qu'en vingt ans, le nombre de tués a été divisé par plus de 2, alors que la circulation augmentait de près de 80 %. Mais le niveau de la mortalité reste élevée. Sur une année, parmi le total des tués, les accidents domicile-travail ont tué 359 personnes. Conformément à la loi française “Informatique et Libertés” n° 78-17 du 6 janvier 1978 modifiée, et à la Charte d’utilisation des données du groupe ANTENNE REUNION, les utilisateurs pourront demander à accéder, faire rectifier ou supprimer les informations qui les concernent, ou s’opposer à recevoir des offres des sociétés membre du groupe ANTENNE REUNION et de ces partenaires. Les 22 départements frontaliers ont été le lieu de 32 % des accidents impliquant un véhicule étranger et de 41 % de leur mortalité (70 personnes tuées)[46]. Cette journée a pour objectif de sensibiliser au cancer des enfants et des adolescents, une cause encore méconnue. Ces enquêtes statistiques ont montré que s'agissant des accidents mortels, le comportement humain est mis en cause dans la plupart des cas, mais que la voirie, l'environnement ou le véhicule peuvent aussi avoir une implication significative [réf. C'est une statistique abondamment relayée sur les réseaux sociaux ces derniers jours : le taux de mortalité du Covid-19 ne serait "que" de 0,05 % en France. L'année 2005 marque un tournant dans les statistiques puisqu'elles comprennent la prise en compte des décès survenus jusqu'à trente jours après l'accident, le tableau détaillé dâévolution des accidents et des victimes pour la France entière (métropole plus DOM) est le suivant[32] : Depuis 1960, au moins 350 000 personnes sont mortes des suites d'un accident de la route en France. Cette base comportait 454 372 accidents en 2013 (440 695 pour la métropole et 13 677 pour les DOM) pour 775 422 véhicules présents dans les accidents (751 831 pour la métropole et 23 591 pour les DOM). Des maladies fréquentes dont la survie augmente. L'InVS estime à 514 300 le nombre de blessés annuels. En France, plus de 50 000 accidents corporels sont recensés chaque année par lâObservatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR) et les compagnies d'assurance indiquent que sont dressés 1,8 million de constats amiables durant la même période. La mortalité routière se trouve dans la moyenne des pays de l'Union Européenne en 2017, mais elle se caractérise par une mortalité surreprésentée en zone rurale, ainsi que de jour et sous la pluie[4]. Même si le lieu et la date exacte changent, l'Histoire officielle a retenu que la somme importante de 20 000 livres fut allouée à Cugnot et Gribeauval pour qu'ils puissent reconstruire un nouveau véhicule, prouvant ainsi sa destruction accidentelle[1]. Les cancers de la prostate et du sein sont les plus fréquents. Pour améliorer la vérifiabilité de l'article, merci de citer les sources primaires à travers l'analyse qu'en ont faite des sources secondaires indiquées par des notes de bas de page (modifier l'article). Les maladies cardio-vasculaires sont la première cause de mortalité dans le monde: il meurt chaque année plus de personnes en raison de maladies cardio-vasculaires que de toute autre cause. Les morts sur autoroute représentent seulement 4 % en 2012[23] en France alors qu'elles concentrent 15 % des kilomètres parcourus[24]. Sur les 117 véhicules étrangers impliqués en 2018 dans un accident français mortel, 59 â soit la moitié â sont des poids lourds[8]. En métropole, l’Ile-de-France était la seule région dans laquelle on observait un excès de décès chez les personnes de 15-64 ans tous sexes confondus. La lutte contre ce phénomène est prise en charge au niveau national par les pouvoirs publics à travers la délégation à la sécurité routière, grâce à l'éclairage d'un document d'information édité annuellement par l'ONISR faisant la synthèse des principales données de l'accidentologie en France. Un accident corporel (mortel et non mortel) de la circulation routière est un accident qui : Un accident corporel implique un certain nombre dâusagers. Un accident de la route (ou accident de la circulation) est entendu comme une collision non voulue, non prévue et mal anticipée d'au moins un engin roulant avec une chose, un animal ou une personne sur une voie publique ou privée ouverte à la circulation. La sécurité routière en France - bilan 2018 - ONISR. En France, près de 2 500 nouveaux cas de cancers chez l’enfant sont dénombrés chaque année. Ces homicides peuvent mener à des peines de prison, les juges pouvant cependant faire preuve de clémence envers les déférés ayant une vie de famille[7]. La guerre de Sécession (connue aussi sous le nom de Guerre civile américaine) plonge ses racines profondément dans l'histoire des États-Unis.Elle naît d'une opposition entre le Nord et le Sud qui remonte à l'époque de la naissance du pays. En France, il y a huit personnes blessées pour une personne tuée. Sur une longue période, entre 1975 et 2001, la baisse moyenne annuelle du nombre des personnes tuées sâétablissait à 2,3 %. On estime à 17,7 millions le nombre de décès imputables aux maladies cardio-vasculaires, soit 31% de la mortalité mondiale totale. Il n’existe pas de seuil en-dessous duquel fumer soit sans risque. Parmi ceux-ci, on distingue : Le pic de la mortalité routière est atteint en 1972 avec 18 034 morts (tués à 30 jours, soit 0,716 tué pour 1 000 véhicules, le tiers des personnes décédées étant les piétons, cyclistes et motocyclistes[19]) et 386 874 blessés[20]. La dernière modification de cette page a été faite le 16 février 2021 à 10:05. Compte-tenu de l'absence de signalement d'un grand nombre d'événements mineurs n'ayant que des conséquences matérielles individuelles, il est impossible d'estimer précisément le nombre total d'accidents de la route. Des facteurs comme la recherche d'expérience intense ou l'impulsivité chez les garçons peuvent être associés à la prise de risque, alors que des facteurs de recherche d'expériences nouvelles chez les filles ne le sont pas[44]. Plus on est aisé, plus l’espérance de vie est élevée ().Pour la période 2012-2016, le niveau de vie des personnes parmi les 5 % les plus aisées est en moyenne de 5 800 euros par mois. En agglomération, 66% des piétons tués sont tués au cours de la journée, en 2017. En Ile-de-France, aussi bien les personnes de 15-44 ans que celles de 45-64 ans ont été concernées par un excès de décès. L'insécurité routière dans en Outre-mer est différente de celle se trouvant en métropole en raison d'un contexte différent : mobilité, démographie, relief, réseau routier, climat, équilibre jour/nuit, pratiques locales, différences sociales et culturelles, même si par d'autres aspects les problématiques partagent des enjeux communs[8]. Le maximum annuel est atteint en 1972 avec 18 034 morts officiels. L'auteur de l'homicide, le conducteur d'une voiture de maître a renversé « un malheureux étranger et lui a écrasé la tête » et n'a jamais été retrouvé, mais fait curieux, des rumeurs non fondées accusèrent une aristocrate. La recherche est essentiellement axée sur les cancers des adultes. Lâindice de circulation est mesuré en kilomètres parcourus. Ce même journal relate dans son édition du 17 septembre 1786, un accident mortel, suivi de ce que l'on dénommerait aujourd'hui un délit de fuite (délit qui ne semblait pas exister à l'époque). Pour le calculer, le réseau est dâabord réparti en sections homogènes de trafic, puis on multiplie le trafic moyen journalier de chaque section par la longueur de cette section. La consommation de tabac diminue la qualité de vie et le bien-être et reste la première cause de mortalité évitable, avec 75 000 décès, dont 45 000 par cancer, chaque année en France. Les quatre principaux pays d'immatriculation des véhicules étrangers impliqués en 2019 dans des accidents corporels en France sont : Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Dans la mesure du possible, elles prennent en compte lâexposition au risque, câest-à -dire le nombre de kilomètres parcourus. 40 jours dans une grotte : l’expérience Deep Time . L’institut s’investit dans de grands projets, comme le Campus Condorcet, qui transforment le paysage des sciences humaines et sociales en Ile-de-France. Afin de faciliter les comparaisons internationales, en France le Comité interministériel de la sécurité routière du 7 juillet 2004 a adopté le principe dâune harmonisation des définitions de la gravité retenues dans le fichier national des accidents corporels avec celles adoptées par nos principaux voisins européens. Parmi ceux-ci, sont fréquemment observés : l'alcool (28 % des tués sur la route), la vitesse inadaptée (26 % des accidents mortels); la fatigue (9 % des décès sur lâensemble du réseau routier et 18 % des morts sur autoroute); la distraction et l'usage du téléphone au volant (le risque dâaccident corporel dans ce cas, qui représente un accident sur dix, est multiplié par trois)[10]; le cannabis multiplierait par deux la probabilité d'être responsable d'un accident mortel (survenant dans 23 % des accidents provoqués par des conducteurs sous l'emprise de stupéfiants) et par 14 si le cannabis est associé à l'alcool[10]. Mortalité du transport routier par 100 000 habitants. nécessaire]. En France, en 2006, le non-port de la ceinture est présent dans 20 % des accidents mortels. Dâautres sont installables en seconde monte[réf. '"`UNIQ--templatestyles-0000007F-QINU`"', Pour l'améliorer, ajoutez des références, Sécurité et formation routière en France, Cadre statistique: méthodologies et définitions, Ãvolution détaillée des accidents et victimes, Ãvolution des tués et indice de circulation, Les systèmes anti-collision et d'assistance à la conduite (ADAS). Sa vitesse fut estimée à 4 km/h, il n'y eut aucun blessé, mais l'engin fut détruit sous le choc. nécessaire]. Taux de mortalité par sexe et âge en 2012. Un système anti-collision est un système de sécurité active conçu pour réduire la gravité des accidents ou les éviter. Si l'actualité de ces données n'est pas assurée en raison de la réduction du nombre de morts, de l'ordre de 40 % entre 1993 et 2004 et de 40 % entre 2005 et 2015, les causes d'accidents restent multiples : Facteurs humains, véhicule, conditions de circulation, état de la route, obstacles (35 % des tués), conditions météorologiques, etc.[10]. Espérance de vie à la naissance, espérance de vie à 60 ans. Chaque année, en France, 2 500 enfants et adolescents sont diagnostiqués d’un cancer et 500 en meurent. La conduite sans permis ou permis invalide est constatée dans 4 % des accidents mortels[10]. La première statistique des décès occasionnés sur les routes françaises métropolitaines a eu lieu en 1948. Le premier accident notifié d'un véhicule automobile fut celui du fardier de Cugnot. En 2018, en France, un véhicule immatriculé à l'étranger était impliqué dans 1283 accidents survenus en France, accidents qui ont blessé 1753 personnes et tué 116 autres personnes dont 34 dans le véhicule immatriculé à l'étranger[8]. Santé publique France, en partenariat avec l’Institut national du cancer (INCa), le réseau FRANCIM des registres des cancers et le service de biostatistique-bioinformatique des Hospices civils de Lyon (HCL), publie régulièrement des estimations d’incidence des cancers, de mortalité et de survie en France. En 2019, il y a eu 613 243 décès en France (Outre mer inclus) [1] — contre 609 648 en 2018 et 606 274 en 2017 — [2] pour une population de 66,89 millions d'habitants soit un taux de mortalité de 9,1 pour 1000 [2], un taux stable sur les 10 dernières années [2].En 2020, les premiers chiffres sont de 667 400, ce qui correspond à une augmentation de 9% par rapport à 2019. Ces différences expliqueraient l'influence du stéréotype de genre sur les comportements[44]. En 2018, 500 Français sont morts dans des accidents de la routes dans le cadre de leur activité professionnelle, dont les trois quarts sur le trajet entre leur domicile et leur travail et un quart lors dâun trajet professionnel. Les 23 départements frontaliers ont été le lieu de 28 % des accidents impliquant un véhicule étranger et de 34 % de leur mortalité (40 des 116 personnes tuées). Il y avait cependant de nombreux accidents de la circulation du temps de Cugnot ; Paris comptait déjà de nombreuses victimes dues à la présence des véhicules hippomobiles comme en témoigne un « appel à témoins » du 1er juillet 1785 publié dans le Journal de Paris et qui relate un accident de la circulation survenu dans le quartier des Halles (rue de la Platière) à Paris. Entre 2000 et 2012, les trois quarts des tués étaient des hommes et un quart de femmes. Un occupant portant correctement sa ceinture peut sortir indemne d'un accident, alors que le port d'une ceinture détendue ou trop détendue peut conduire à heurter le volant, et des fracture de côtés dues à la collision contre la ceinture, ou un traumatisme crânien avec fractures faciales et perte de connaissance, des fractures des genoux, fémurs ou bassin et enfin un enfoncement thoracique avec des lésions souvent mortelles[14]. L’institut s’investit dans de grands projets, comme le Campus Condorcet, qui transforment le paysage des sciences humaines et sociales en Ile-de-France. Les ouvriers représentent 22,1 % des 3 239 personnes décédées sur la route en 2007[7]. En 2017, 82 % des piétons tués sur des routes en dehors des agglomérations et 79% des piétons tués sur autoroute sont tués au cours de la nuit, lorsque la visibilité est la plus faible[26].